ROLAC诺耐可路线固化土解决规划是一种创新与可持续的构筑解决规划，，，该规划凭据工程必要和岩石个性，，，利用开挖渣土、、、构筑固废破碎土等，，，参与定制泥土固化剂和适量水，，，经拌合、、、压实和养护，，，形成拥有肯定强度、、、满足环境要求并维持持久不变的工程资料，，，有效代替水泥不变碎石、、、砂砾石等紧缺资源，，，削减工程弃土与环境粉碎，，，降低工程造价。。。
工期效益：：：受气象影响。。。，，合格率高，，，返工率低，，，节俭20%工期 成本效益：：：较砂砾石填筑，，，节俭30%-60%项目成本 低碳效益：：：当场取材，，，削减资料运输和措置，，，削减50%碳足迹 质量效益：：：实现高强度，，，高水稳性，，，高耐久性路线，，，削减70%养护工作 环保效益：：：固废利用，，，削减占地与供需矛盾，，，削减80%天然资源亏损 社会效益：：：舒服路线，，，不变路线，，，长命路线，，，100%寿命耽搁
路线等级：：：城市急剧路
设计速度：：：80km/h
路基宽度：：：64m，，，双向10车道
项目难点：：：项目投资高，，，环保压力大，，，砂砾资源紧缺。。。项目挖方以粉质粘土和全风化~中风化泥质砂岩为主，，，拥有遇水崩解，，，强度极具降低的特点，，，不成直接作为路基加强层（路床）填料，，，传统换填规划需外购大量砂砾石，，，造价高。。。
解决规划：：：选取ROLAC诺耐可泥土固化剂改进全风化~中风化泥质砂岩作为路基加强层填料，，，代替砂砾石。。。
项目进展：：：固化土试验段施工已于2020年8月实现，，，成效优良，，，获得各方认可。。。
路线等级：：：一级公路
路基宽度：：：28m，，，双向六车道
项目难点：：：雨水多，，，工期紧，，，投资受限，，，通常页岩土路床水不变性差，，，强度低，，，遇水软化，，，翻浆陷车，，，合格率低，，，返工率高。。。
解决规划：：：选取ROLAC诺耐可泥土固化剂改进页岩土作为路床填料
项目进展：：：固化土路床施工于2021年6月全数实现，，，全数验收合格，，，援手总包单元大幅加快了施工进度，，，提高了路基质量，，，并较路床换填砂砾石规划节约投资近30%，，，获得各方一致好评。。。目前路线已建成通车，，，运营正常。。。
路线等级：：：矿山路线 路基宽度：：：10m，，，双向2车道 设计速度：：：15km/h
项目难点：：：近百吨的矿山重载车辆频仍进出，，，造成既有水泥路断板严重，，，既有碎石路坑洼不平，，，雨天翻浆打滑，，，需频仍养护修补，，，严重影响出产及出行。。。
解决规划：：：选取ROLAC诺耐可泥土固化剂改进碎石土作为矿山路线面层，，，代替水泥路，，，解决路线病害问题，，，同时大幅降低建设及养护成本。。。
项目进展：：：固化土矿山路线于2022年3月实现施工，，，目前已正常运行半年，，，成效优良。。。
路线及场平面积：：：约7000平方米
项目难点：：：项目建设需构筑一时路线，，，传统水泥混凝土路线成本高，，，后期需拆除，，，浪费资源；；；项目需外弃大量土石方，，，需外购大量水稳碎石，，，投资高，，，环保压力大。。。
解决规划：：：选取ROLAC诺耐可泥土固化剂改进挖方土作为厂区路线基层，，，代替水稳碎石，，，同时兼作一时路线面层，，，取缔水泥路构筑，，，既亏损弃方，，，又大幅节俭投资。。。
项目进展：：：固化土施工于2022年5月起头施工，，，目前正有序推动中，，，成效优良。。。
路基宽度：：：80m，，，双向14车道
项目难点：：：项目投资高，，，环保压力大，，，砂砾资源紧缺。。。项目弃土约500万立方米，，，以粉质粘土和全风化~中风化泥质砂岩为主，，，拥有遇水崩解，，，强度极具降低的特点，，，不成直接作为路基加强层（路床）填料，，，传统换填规划需外购砂砾石约150万立方米。。。
解决规划：：：选取ROLAC诺耐可泥土固化剂改进页全风化~中风化泥质砂岩作为路基加强层填料，，，代替砂砾石。。。
项目进展：：：固化土试验段于2021年7月实现施工，，，截至目前使用成效优良，，，经行业主管部门及专家审查通过，，，业主已决定在全线选取固化土规划。。。
业务联系方式：：：赵经理 18628386868
