ROLAC诺耐可路线固化土解决规划是一种创新与可持续的构筑解决规划，该规划凭据工程必要和岩石个性，利用开挖渣土、、构筑固废破碎土等，参与定制泥土固化剂和适量水，经拌合、、压实和养护，形成拥有肯定强度、、满足环境要求并维持持久不变的工程资料，有效代替水泥不变碎石、、砂砾石等紧缺资源，削减工程弃土与环境粉碎，降低工程造价。
工期效益：：：受气象影响小，合格率高，返工率低，节俭20%工期 成本效益：：：较砂砾石填筑，节俭30%-60%项目成本 低碳效益：：：当场取材，削减资料运输和措置，削减50%碳足迹 质量效益：：：实现高强度，高水稳性，高耐久性路线，削减70%养护工作 环保效益：：：固废利用，削减占地与供需矛盾，削减80%天然资源亏损 社会效益：：：舒服路线，不变路线，长命路线，100%寿命耽搁
路线等级：：：城市急剧路
设计速度：：：80km/h
路基宽度：：：64m，双向10车道
项目难点：：：项目投资高，环保压力大，砂砾资源紧缺。项目挖方以粉质粘土和全风化~中风化泥质砂岩为主，拥有遇水崩解，强度极具降低的特点，不成直接作为路基加强层（路床）填料，传统换填规划需外购大量砂砾石，造价高。
解决规划：：：选取ROLAC诺耐可泥土固化剂改进全风化~中风化泥质砂岩作为路基加强层填料，代替砂砾石。
项目进展：：：固化土试验段施工已于2020年8月实现，成效优良，获得各方认可。
路线等级：：：一级公路
路基宽度：：：28m，双向六车道
项目难点：：：雨水多，工期紧，投资受限，通常页岩土路床水不变性差，强度低，遇水软化，翻浆陷车，合格率低，返工率高。
解决规划：：：选取ROLAC诺耐可泥土固化剂改进页岩土作为路床填料
项目进展：：：固化土路床施工于2021年6月全数实现，全数验收合格，援手总包单元大幅加快了施工进度，提高了路基质量，并较路床换填砂砾石规划节约投资近30%，获得各方一致好评。目前路线已建成通车，运营正常。
路线等级：：：矿山路线 路基宽度：：：10m，双向2车道 设计速度：：：15km/h
项目难点：：：近百吨的矿山重载车辆频仍进出，造成既有水泥路断板严重，既有碎石路坑洼不平，雨天翻浆打滑，需频仍养护修补，严重影响出产及出行。
解决规划：：：选取ROLAC诺耐可泥土固化剂改进碎石土作为矿山路线面层，代替水泥路，解决路线病害问题，同时大幅降低建设及养护成本。
项目进展：：：固化土矿山路线于2022年3月实现施工，目前已正常运行半年，成效优良。
路线及场平面积：：：约7000平方米
项目难点：：：项目建设需构筑一时路线，传统水泥混凝土路线成本高，后期需拆除，浪费资源；；项目需外弃大量土石方，需外购大量水稳碎石，投资高，环保压力大。
解决规划：：：选取ROLAC诺耐可泥土固化剂改进挖方土作为厂区路线基层，代替水稳碎石，同时兼作一时路线面层，取缔水泥路构筑，既亏损弃方，又大幅节俭投资。
项目进展：：：固化土施工于2022年5月起头施工，目前正有序推动中，成效优良。
路基宽度：：：80m，双向14车道
项目难点：：：项目投资高，环保压力大，砂砾资源紧缺。项目弃土约500万立方米，以粉质粘土和全风化~中风化泥质砂岩为主，拥有遇水崩解，强度极具降低的特点，不成直接作为路基加强层（路床）填料，传统换填规划需外购砂砾石约150万立方米。
解决规划：：：选取ROLAC诺耐可泥土固化剂改进页全风化~中风化泥质砂岩作为路基加强层填料，代替砂砾石。
项目进展：：：固化土试验段于2021年7月实现施工，截至目前使用成效优良，经行业主管部门及专家审查通过，业主已决定在全线选取固化土规划。
业务联系方式：：：赵经理 18628386868
